(網(wǎng)經(jīng)社訊)10月25日消息（總臺中國之聲記者任夢巖）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，萬順叫車和斑馬快跑網(wǎng)約車平臺的司機(jī)通過總臺中國之聲新聞熱線400-800-0088反映，司機(jī)們在嘗試將乘客支付的車款提現(xiàn)時遇到了困難。
不少司機(jī)去年的提現(xiàn)至今沒有到賬，詢問平臺客服，給出的回復(fù)總是“再等等”，“正在催促財務(wù)”。雖然這兩家網(wǎng)約車平臺已經(jīng)被地方交通管理部門多次約談，但是對消費(fèi)者來說，依舊可以在各大聚合類平臺打到萬順或者斑馬的車；對司機(jī)來說，只能是繼續(xù)等待。聚合平臺上，出現(xiàn)類似提現(xiàn)困難等問題的網(wǎng)約車企業(yè)，究竟應(yīng)該如何進(jìn)行有效的監(jiān)管？
重慶市開州區(qū)網(wǎng)約車司機(jī)李師傅已經(jīng)在萬順叫車平臺跑了三年網(wǎng)約車，之前一直能正常提現(xiàn)，但今年5月份1000多元的提現(xiàn)卻遇到了問題，一直顯示“提款中”，反而是之后六月、七月的錢都能到賬。
李師傅：萬順叫車APP接單都提現(xiàn)到銀行卡，5月份提現(xiàn)一直就卡在那里，就到不了賬。萬順是平臺，它不墊付車費(fèi)，我APP上面顯示的錢就是乘客付了的錢，并不是乘客沒有付。
△重慶司機(jī)李師傅的提現(xiàn)尚未到賬
搜索黑貓投訴平臺記者發(fā)現(xiàn)，關(guān)于萬順叫車的投訴已經(jīng)超過1000條，從2023年初開始就有司機(jī)反映提現(xiàn)不到賬的問題。在福建寧德開網(wǎng)約車的孫師傅反映，今年5月份，他有兩筆提現(xiàn)無法到賬，問了客服好幾次，平臺都回復(fù)“再等等”。
孫師傅：我開的是5月份的流水，我打了兩次（客服），他們說5月份是內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)，到現(xiàn)在都快半年了，那誰還跑？辛辛苦苦跑了錢拿不到。
△臨滄的萬順?biāo)緳C(jī)提現(xiàn)不到賬
云南臨滄的司機(jī)胡師傅告訴記者，他去年7月底和8月份的提現(xiàn)一共2000多元一直沒有到賬，10月的反而到了。
胡師傅：我早退掉了，去年沒到賬，10月份我就給他退掉了。
△德宏的萬順?biāo)緳C(jī)提現(xiàn)不到賬
云南德宏的司機(jī)保師傅也遇到了同樣的問題，他去年9月、11月和今年7月的提現(xiàn)都沒有到賬。
保師傅：有的時候就給你到，有的時候就不給到，可能你今天提個兩千塊錢，后天提個四五千塊錢，小額的那筆給你，多的那筆又不給你。反饋的話，他們就一直說總部在加急處理，去年到現(xiàn)在都沒收到，今年的又有一部分沒有到，不止欠我的，反正我們這個城市在跑萬順的大多數(shù)都沒到賬，我的好像有3000多塊不到4000（塊錢）。
記者撥打了云南省德宏州交通運(yùn)輸局的電話，工作人員表示，當(dāng)?shù)睾芏嗨緳C(jī)都遇到了提現(xiàn)不到賬的問題，他們已經(jīng)約談了萬順叫車當(dāng)?shù)胤止?，但問題的解決還需要聯(lián)系公司。
營業(yè)執(zhí)照是市場監(jiān)督（管理）局發(fā)的，雖然是網(wǎng)約車，但“無法提現(xiàn)”是它公司的行為，不是說運(yùn)輸市場的問題。上個月我們還約談了這邊的公司負(fù)責(zé)人，請他們盡快解決問題。
有司機(jī)撥打萬順叫車客服電話，得到的答復(fù)還是“再等等”。
司機(jī)：怎么回事？這個錢都是乘客付了的，為什么沒有提現(xiàn)成功？
萬順叫車客服甲：客服查看到您確實(shí)多次咨詢過該情況，確實(shí)抱歉給您帶來不便，客服稍后會立即反饋到財務(wù)部門，您看可以嗎？
司機(jī)：慢慢是多久，一個月還是一個星期？
萬順叫車客服甲：目前客服是無法保證時效的。
記者再次撥打萬順叫車客服，對方表示，客服也聯(lián)系不到財務(wù)，不知道為什么提現(xiàn)無法到賬，只能幫忙催促。
萬順叫車客服乙：我們這邊也聯(lián)系不到財務(wù)，只能先幫您登記。
除萬順叫車外，同樣入駐聚合打車平臺的武漢斑馬快跑科技有限公司也出現(xiàn)了司機(jī)無法提現(xiàn)的情況。
武漢司機(jī)李師傅反映，從2023年開始，斑馬快跑APP的提現(xiàn)時間變得越來越苛刻，直到最后無法提現(xiàn)。
李師傅：去年的時候，總是跟我們司機(jī)玩套路，提現(xiàn)時間一分鐘，今天規(guī)定的是到6點(diǎn)提現(xiàn)，過了6:01就不能提了，錯過那個點(diǎn)就提不了了，又要等到下個星期，我們老要定鬧鐘，有的時候一搞就忘記了。
△邵陽斑馬司機(jī)劉師傅今年4月的提現(xiàn)一直沒能到賬
湖南邵陽的司機(jī)劉師傅今年4月的一次高額提現(xiàn)至今沒有到賬。他說，已經(jīng)數(shù)不清變更了多少次提現(xiàn)時間，提現(xiàn)一直在處理中。
劉師傅：已經(jīng)跑了兩三年了（斑馬快跑）這個平臺。4月20號那天，我就把車停到那里，專門來卡的時間點(diǎn)提了6000多塊錢，一直沒有到賬。我總是認(rèn)為這么大的一個平臺公司，不給錢是不可能的。
斑馬快跑平臺上的多位司機(jī)反映，平臺拖欠他們的車費(fèi)金額從一兩百元到幾千元不等，公司總部在武漢，武漢的司機(jī)如果催促得緊，偶爾也有到賬的，但外地司機(jī)只能通過電話客服了解情況，得到的答復(fù)總是“再等一等”。
記者也嘗試撥打了斑馬快跑的客服熱線，在等待3分鐘后，客服答復(fù)：系統(tǒng)升級，提現(xiàn)要再等等。
斑馬快跑客服：提現(xiàn)沒有到賬的話，是因為一些系統(tǒng)的問題導(dǎo)致全國的提現(xiàn)沒有到賬，現(xiàn)在需要手動打款，所以才會慢。我這邊再幫您催促一下，首先平臺是正常營運(yùn)的，您如果說不放心不想跑，可以先不跑。
△斑馬快跑總部（記者任夢巖 攝）
△斑馬快跑總部（記者任夢巖 攝）
隨后記者和多位司機(jī)一起來到武漢斑馬快跑總部，發(fā)現(xiàn)一樓前臺已經(jīng)無人值守，二樓曾經(jīng)的斑馬運(yùn)營部門已經(jīng)搬空，在記者向交通運(yùn)輸部門說明情況后，才有斑馬快跑的工作人員出面。對方表示，目前公司資金緊張，已經(jīng)成了失信被執(zhí)行人、股權(quán)被凍結(jié)，但正在籌措資金。
斑馬快跑的工作人員：平臺可能是以前有一個歷史性的包袱，就是歷史性的糾紛欠賬，新舊系統(tǒng)做切換可能跟合作商之間有一些爭議，不愿意出錢，那么就只好我們總部來出錢，但總部這邊暫時還沒錢。主要是（牽扯的）城市太多了，盡快湊錢把這個問題處理掉。
△斑馬已經(jīng)是多個案件的被執(zhí)行人
司機(jī)先做好登記，如果資金到位則優(yōu)先打款。這就是現(xiàn)場溝通后，斑馬快跑給司機(jī)的解決方案。在司機(jī)們看來，平臺已經(jīng)從乘客支付的車費(fèi)中抽取了信息服務(wù)費(fèi)，剩余的車費(fèi)應(yīng)當(dāng)歸司機(jī)所有，平臺無權(quán)扣留這部分款項。斑馬方面還是回復(fù)“再等等”。
斑馬：你把你的信息登記一下，有錢我們先給你們處理。預(yù)計可能是這個月底給大家全部到賬。
記者：湖南的有3月份、4月份提的還沒有到賬。
斑馬：湖南的還得再等等。
針對這一問題，記者咨詢了多家主流聚合打車平臺，騰訊對此表示，“根據(jù)交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布的《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，聚合平臺不能直接參與網(wǎng)約車司機(jī)的管理工作，包括定價或提現(xiàn)等事務(wù)。司機(jī)提現(xiàn)問題涉及的是網(wǎng)約車平臺與司機(jī)之間的管理問題。聚合平臺的責(zé)任主要體現(xiàn)在監(jiān)管服務(wù)商的合規(guī)運(yùn)營上，例如檢查是否具備當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營牌照、車輛及人員資質(zhì)等?！?/p>
高德表示，他們對合作伙伴的合規(guī)經(jīng)營審核一直按行業(yè)法要求開展。斑馬快跑的情況，他們與企業(yè)、行業(yè)主管部門也保持著溝通，并了解到問題正在逐步解決過程中。作為合作伙伴，公司也在催促斑馬快跑積極穩(wěn)妥處理，并保障司機(jī)合法權(quán)益。
截至發(fā)稿，百度、美團(tuán)尚未作出回應(yīng)。
對于網(wǎng)約車平臺司機(jī)提現(xiàn)難的情況，有的地方行業(yè)監(jiān)管部門向司機(jī)發(fā)出過預(yù)警。例如，今年3月，湖南省邵陽市交通運(yùn)輸局向各網(wǎng)約車公司發(fā)出預(yù)警提示，要求提醒駕駛員在提現(xiàn)問題解決之前不要接斑馬的訂單，以避免利益受損。同時，對斑馬快跑、萬順叫車平臺就提現(xiàn)問題進(jìn)行約談，督促盡快解決問題。
斑馬快跑總部所在地的武漢市交通運(yùn)輸局工作人員則表示，公司資金出了問題，他們正在督辦。“我們一直在集中處理這個事情。我們也多次聯(lián)系了公司，公司這邊也的確是資金方面有一定問題，但是他這邊也是在慢慢排隊給大家提現(xiàn)中，這個工作我們也一直在做，我們也會盡快督辦，但是可能會有一定的時間。”
以重慶市為例，用戶使用高德、百度等聚合打車APP叫車，在當(dāng)?shù)赜?0多家不同的快車平臺可供選擇，面對眼花繚亂的打車平臺，如何確保他們的合規(guī)經(jīng)營？一旦出現(xiàn)司機(jī)提現(xiàn)難等問題，地方交通管理部門與聚合平臺之間，又該如何聯(lián)動？
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松解釋，如今多地已經(jīng)將網(wǎng)約車聚合平臺定義為電子商務(wù)平臺，網(wǎng)約車企業(yè)相當(dāng)于入駐商家，一旦司機(jī)與網(wǎng)約車企業(yè)出現(xiàn)糾紛，聚合平臺往往不進(jìn)行介入，而由于金額少、流程復(fù)雜等原因，司機(jī)通過司法程序解決問題的意愿也較低。目前來看，像邵陽市交通運(yùn)輸局發(fā)布預(yù)警提示，監(jiān)管部門與聚合平臺之間的聯(lián)動、對違規(guī)網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行公示，也許是預(yù)防此類問題惡化的一種方式。
顧大松說：“去訴訟（的話），從成本角度來講，司機(jī)基本上是很難去弄這個事兒的，但是現(xiàn)在的確有一些路徑是可以考慮的，因為平臺它都是全國展業(yè)的，加強(qiáng)信息和信用的監(jiān)管方式的使用，比如當(dāng)發(fā)現(xiàn)有司機(jī)投訴平臺時，主管部門可以受理投訴，核實(shí)后即使無法解決，也可以將投訴的類型和被投訴的平臺及時發(fā)布。例如，某個平臺發(fā)生了多少起投訴，發(fā)生頻率最高的，可以將這些信息公開。這實(shí)際上已經(jīng)形成了一種新型的監(jiān)管方式。”
顧大松建議，在交通主管部門公布信息后，相關(guān)的聚合平臺的自我監(jiān)管也應(yīng)該跟上，主動將違規(guī)網(wǎng)約車平臺進(jìn)行標(biāo)識、直至下架。
“訂單量中聚合平臺已經(jīng)占30%左右了，對這些平臺的治理，要依托它來發(fā)揮積極的作用。其實(shí)在這類糾紛中，投訴多的入駐平臺是不是應(yīng)該有一個顯著標(biāo)識？或者是下架？現(xiàn)在有些地方已經(jīng)對有一些沒有線下（運(yùn)營）能力的平臺，讓聚合平臺直接給它下架處理，我想對它的影響也是比較大的?！鳖櫞笏山ㄗh。
